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In questa pagina puoi confrontare 82 prezzi per CENTRALINA PIAGGIO in Emilia Romagna, Ferrara. Il prezzo medio per il prodotto cercato è di € 113.
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Kit Centralina Rapid Bike Easy 2 + Cablaggiola Nuova Centralina Rapid Bike Easy 2 È Un Modulo Di Gestione Che Agisce Interfacciandosi Al Segnale Proveniente Dalla Sonda Lambda Dotata Di Cablaggio Specifico "Plug & Play", Pronto Per Il Montaggio Sull Impianto Originale.Il Contenitore È In Abs, Sigillato Con Resine Epossidiche A Garanzia Di Massima Protezione Da Urti, Vibrazioni Ed Escursioni Termiche (Standard Automotive) E Impermeabile.Descrizione E Funzionamentocentralina Aggiuntiva Dotata Di Microprocessore Che Permette La Modifica Del Segnale Proveniente Dalla Sonda Lambda E Temperatura Aria.La Taratura Della Centralina Viene Effettuata Con Un Semplice Intervento Su Trimmer (Viti Di Regolazione) Che Corregge I Tempi Di Iniezione Incrementando Notevolmente Il Rendimento.La Gestione Della Sonda Lambda Si Effettua Leggendo Il Segnale E Riproducendolo Con Caratteristiche Modificate In Modo Da Ottenere Una Correzione Dalla Mappatura A Tutte Le Andature, E Migliorare La Risposta E L Erogazione Del Motore.Caratteristiche- Inclusi Nel Kit : Cablaggio + Centralina Programmata Che Non Necessita Di Pc E Software Aggiuntivi- Case In Abs E Sistema Di Isolamento A Resine Epossidiche Con Caratteristiche Di Resistenza Agli Urti, Vibrazioni Ed Escursioni Termiche (Standard Automotive) E Impermeabile- Alimentazione 12v Dcall Interno Della Confezione È Presente La Tabella Specifica Per L Impostazione Dei Trimmer.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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Kit Centralina Rapid Bike Easy 2 + Cablaggiola Nuova Centralina Rapid Bike Easy 2 È Un Modulo Di Gestione Che Agisce Interfacciandosi Al Segnale Proveniente Dalla Sonda Lambda Dotata Di Cablaggio Specifico "Plug & Play", Pronto Per Il Montaggio Sull Impianto Originale.Il Contenitore È In Abs, Sigillato Con Resine Epossidiche A Garanzia Di Massima Protezione Da Urti, Vibrazioni Ed Escursioni Termiche (Standard Automotive) E Impermeabile.Descrizione E Funzionamentocentralina Aggiuntiva Dotata Di Microprocessore Che Permette La Modifica Del Segnale Proveniente Dalla Sonda Lambda E Temperatura Aria.La Taratura Della Centralina Viene Effettuata Con Un Semplice Intervento Su Trimmer (Viti Di Regolazione) Che Corregge I Tempi Di Iniezione Incrementando Notevolmente Il Rendimento.La Gestione Della Sonda Lambda Si Effettua Leggendo Il Segnale E Riproducendolo Con Caratteristiche Modificate In Modo Da Ottenere Una Correzione Dalla Mappatura A Tutte Le Andature, E Migliorare La Risposta E L Erogazione Del Motore.Caratteristiche- Inclusi Nel Kit : Cablaggio + Centralina Programmata Che Non Necessita Di Pc E Software Aggiuntivi- Case In Abs E Sistema Di Isolamento A Resine Epossidiche Con Caratteristiche Di Resistenza Agli Urti, Vibrazioni Ed Escursioni Termiche (Standard Automotive) E Impermeabile- Alimentazione 12v Dcall Interno Della Confezione È Presente La Tabella Specifica Per L Impostazione Dei Trimmer.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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Centralina Elettronica Force Master 2.1codice : 5519025attenzione : Montare Esclusivamente Con Il Cilindro Malossi Art. 3115695con Una Veste Tutta Nuova, La Centralina Force Master 2.1 ? Molto Pi? Facile Da Configurare. Rendere I Prodotti Pi? Ergonomici E Semplici Da Utilizzare ? Da Sempre Un Obiettivo Di Malossi: Force Master 2.1 ? Un Prodotto Contemporaneo, Adeguato E Super Performante. Con Un Interfaccia Per Le Linee Di Comunicazione K E Can, Una Nuova Interfaccia Utente E L Aggiunta Di Un Ingresso Per Accensione Capacitiva, Force Master 2.1 ? Il Complemento Ideale Per La Gestione Delle Performance Del Veicolo: Senza Limitazioni Funzionali, Consente Di Spingere Il Motore Oltre La Barriera Del Limitatore Di Giri Originale. Dati Tecnici Regolazione Della Carburazione ? 14% Al Min/medio/max Limitatore Di Giri : Da 700 A 1.000 Rpm A Seconda Dell?Applicazione Range Di Temperatura = -30?C +80?C Minima Tensione Di Funzionamento = +7v Tensione Massima Funzionamento = +16v Corrente Media Assorbita <-200ma Protezione Ambientale = Ip65 4 Diverse Mappature : Curva 0 (Vespa) : Scarico Originale, Cilindro Malossi, Testa Originale, Camme Originale E Filtro Originale Curva 1 (Vespa) : Scarico Malossi Con Db Killer, Cilindro Malossi, Testa Originale, Camme Originale E Filtro Originale Curva 2 (Piaggio) : Scarico Originale, Cilindro Malossi, Testa Originale, Camme Originale E Filtro Originale Curva 3 (Piaggio) : Scarico Malossi Con Db Killer, Cilindro Malossi, Testa Originale, Camme Originale E Filtro Originale nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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Centralina Elettronica Digitale Digitronic Eprom Codice : 55 9002specifico Solo Per Veicoli Senza Chiave Immobilizer.Centraline Elettroniche L Incessante Sviluppo Dell Elettronica Nel Settore Motoristico Ha Portato La Malossi Alla Realizzazione E Commercializzazione Di Una Linea Completa Di Centraline Elettroniche Per Scooter Stradali E Da Competizione Che Racchiudono In Sè La Massima Tecnologia.Ogni Modello Di Centralina É Stato Studiato Espressamente Per Lo Scooter Su Cui Sarà Montato, Per Questo Dopo Innumerevoli Prove Sui Banchi Statici Ed A Rulli E Sui Circuiti Di Gara É Stata Definita Una Mappatura Di Accensione (Fissa O Variabile) Ottimale Al Fine Di Ottenere Le Massime Prestazioni Dal Mezzo. Le Centraline Elettroniche Malossi Sono State Altresì Studiate Per Permettere Un Installazione Semplicissima, In Quanto Sono Intercambiabili Alle Centraline Di Serie Compatte Ed Ergonomiche Si Collegano Perfettamente Ai Connettori Originali.Le Centraline Malossi Permettono Inoltre Di Eliminare Il Limitatore Di Giri Presente Sulle Centraline Di Serie: In Questo Modo Si Può Sfruttare Appieno La Potenza E La Coppia Del Motore Anche Ai Più Alti Regimi Fino A 20.000 Giri/min. Le Centraline Malossi Sono A Scarica Capacitiva E Perciò Permettono Di Limitare Al Massimo L Emissione Di Disturbi Durante La Scarica Di Tensione Erogano Un Picco Di Tensione Sulla Candela Di Accensione Pressoché Perfetto (35.000 - 50.000 Volt In Base Al Regime Di Motore) E Danno Tensioni Di Scarica E Corrente Di Scarica Elevatissime E Con Una Costanza Sorprendente Al Variare Del Numero Di Giri Del Motore. Dati Tecnici Alimentazione Della Centralina: Originale N° Giri/minuto Massimo: 20.000 Tensione Di Scarica: 35.000 - 50.000 Volt Anticipo: Variabile nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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Centralina Elettronica Digitale Digitronic Eprom Codice : 55 9002specifico Solo Per Veicoli Senza Chiave Immobilizer.Centraline Elettroniche L Incessante Sviluppo Dell Elettronica Nel Settore Motoristico Ha Portato La Malossi Alla Realizzazione E Commercializzazione Di Una Linea Completa Di Centraline Elettroniche Per Scooter Stradali E Da Competizione Che Racchiudono In Sè La Massima Tecnologia.Ogni Modello Di Centralina É Stato Studiato Espressamente Per Lo Scooter Su Cui Sarà Montato, Per Questo Dopo Innumerevoli Prove Sui Banchi Statici Ed A Rulli E Sui Circuiti Di Gara É Stata Definita Una Mappatura Di Accensione (Fissa O Variabile) Ottimale Al Fine Di Ottenere Le Massime Prestazioni Dal Mezzo. Le Centraline Elettroniche Malossi Sono State Altresì Studiate Per Permettere Un Installazione Semplicissima, In Quanto Sono Intercambiabili Alle Centraline Di Serie Compatte Ed Ergonomiche Si Collegano Perfettamente Ai Connettori Originali.Le Centraline Malossi Permettono Inoltre Di Eliminare Il Limitatore Di Giri Presente Sulle Centraline Di Serie: In Questo Modo Si Può Sfruttare Appieno La Potenza E La Coppia Del Motore Anche Ai Più Alti Regimi Fino A 20.000 Giri/min. Le Centraline Malossi Sono A Scarica Capacitiva E Perciò Permettono Di Limitare Al Massimo L Emissione Di Disturbi Durante La Scarica Di Tensione Erogano Un Picco Di Tensione Sulla Candela Di Accensione Pressoché Perfetto (35.000 - 50.000 Volt In Base Al Regime Di Motore) E Danno Tensioni Di Scarica E Corrente Di Scarica Elevatissime E Con Una Costanza Sorprendente Al Variare Del Numero Di Giri Del Motore. Dati Tecnici Alimentazione Della Centralina: Originale N° Giri/minuto Massimo: 20.000 Tensione Di Scarica: 35.000 - 50.000 Volt Anticipo: Variabile nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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Centralina Aggiuntiva Jetprime "Memjet"La Centralina Aggiuntiva Memjet È Progettata Per Migliorare Le Prestazioni Delle Moto/scooter A Iniezione. Questo Risultato È Venuto Dopo Anni Di Ricerca E Sperimentazione Su Svariati Modelli Di Moto, Sia Su Banco Prova Sia Su Strada. Questa Centralina Ha La Particolarità Di Andare Ad Agire Su Alcuni Dei Sensori Che Si Trovano Già Sulla Vostra Moto Modificandone I Valori In Uscita, Con Il Vantaggio Che Non Avrete Una Centralina Aggiuntiva Da Rimappare (Senza Dovere Andare Da Un Tecnico Specializzato Con Banco Prova Per Sfruttare Al Meglio La Stessa). Usando L Elettronica Di Serie Avrete Sempre Il Meglio Dalla Vostra Moto, Perché Non Esiste Niente In Commercio Di Più Perfetto Della Stessa Elettronica Di Serie Che È Stata Sviluppata Dalla Casa Madre Solo Per Quel Modello Specifico Di Moto. Agendo Sul Sensore Di Temperatura Aria La Centralina Della Vostra Moto Adeguerà La Carburazione Con Tempi D Iniezione E Anticipo Diversi, Questa È Una Garanzia Perché La Centralina Originale Non Darà Mai Valori Che Possano Recare Danno Al Motore, Aumentando Notevolmente Le Prestazioni Di Potenza E Coppia. Questo Tipo Di Sensore Si Trova Per Il 90% Dei Casi All Esterno Della Cassa Filtro Oppure Nel Caso Delle Ducati È Nella Zona Tra Cruscotto E Faro Anteriore.L Arco Di Regolazione Varia Da 0 A 10. Mettendo La Regolazione A 0 (Quindi A Fondo Scala Verso Sinistra) Avrete La Condizione Standard, Quindi Un Intervento In Sostanza Nullo. Questo Range Vi Permette Di Aumentare Il Valore Fino A Trovare La Miglior Carburazione. La Taratura Consigliata Per Le Moto Standard O Leggermente Elaborate È Sul 5. I Motori Di Ultima Generazione, Dovendo Rispettare Restrittive Norme Anti Inquinamento, Finiscono Per Essere Penalizzati Con Vuoti Di Erogazione Non Voluti. Va Rilevato Che L Ottimizzazione Della Dosatura E Dell Anticipo È Oggi Definita In Funzione Delle Emissioni Acustiche E Di Scarico E Non Delle Prestazioni. L Installazione È Completamente Reversibile Per Ripristinare In Pochi Minuti L Originalità Della Moto.Nb: La Foto E Puramente Indicativa, A Dimostrazione Della Qualita Del Prodotto.Per Qualsiasi Informazione, Non Esitate A Contattarci
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La centralina di una Piaggio è una componente fondamentale del sistema elettronico del veicolo. Essa è responsabile di regolare diversi parametri del motore, come l'iniezione di carburante, l'accensione e la miscelazione dell'aria e del carburante per garantire il corretto funzionamento dell'unità motrice. La centralina raccoglie e elabora una serie di informazioni provenienti da sensori posizionati nel motore e nel veicolo, per poi inviare segnali elettrici ai vari componenti del motore. Grazie alla centralina, la Piaggio può adattarsi alle diverse condizioni di guida e assicurare prestazioni ottimali in termini di consumi, prestazioni e rispetto delle normative ambientali. Inoltre, la centralina è in grado di memorizzare eventuali anomalie di funzionamento del motore, permettendo così di diagnosticare e risolvere rapidamente eventuali problemi. In caso di malfunzionamenti della centralina, è consigliabile rivolgersi a personale tecnico specializzato per effettuare una corretta diagnosi e riparazione. La centralina Piaggio è un componente essenziale per garantire il corretto funzionamento del veicolo e la sua durata nel tempo.
