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» Motore e trasmissione
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Complessivo Collettore Lamellare Al Cilindro Vhst 28 Per Vespa Et3 Primavera 125 2tcodice : 2016319attenzione, Questo Prodotto È Possibile Abbinarlo Solo Con Gruppo Termico 3115829nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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» Kit frizioni complete
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» Motore e trasmissione
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773 Carburatore Shbc 19 19codice : A00773nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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» Cilindri
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2 Anelli Di Sicurezza Per Albero Ruotacodice : 3618807eanello Di Sicurezza Per Albero, Montabile Sia Su Complessivo Ruote Dentate Malossi Sia Su Quello Originale Piaggio.Nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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» Motore e trasmissione
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Ingranaggi Primari Z 27 / 69 Con Parastrappicodice : 6716313ingranaggi Primari Con Parastrappi 6716313  z 27/696717308  z 24/72la Potenza Sviluppata Da Un Motore, Sia Esso Standard O Elaborato, Risulterà Fine A Se Stessa Se Non Viene Trasmessaalle Ruote Nel Modo Più Efficiente Ed Efficace, Senza Inutili Attriti E Sprechi Di Energia Meccanica.Malossi Leader Nella Produzione Di Componenti Ad Alte Prestazioni Per Il Mondo Degli Scooter Ha Concentrato Tutto Il Suoknow-How Riprogettando Completamente La Trasmissione Primaria Per La Classica Vespa “small Frame” Per Garantireche Il Massimo Della Potenza Venga Trasformata In Prestazione Su Strada. La Nuova Trasmissione Primaria Malossi Per La Vespa È Un Vero Concentrato Di Ingegneria. Dai Materiali Di Elevatissima Qualità Alla Cura Dei Dettagli Ed Allaqualità Delle Lavorazioni Meccaniche, Tutto È Portato Verso Un Livello Altissimo. Dalla Boccola In Bronzo, Al Cestello Frizione Ed Agli Ingranaggi Tutto È Lavoratoseparatamente In Modo Da Garantire Che Ogni Singolo Componente Sia Prodotto Secondo Il Più Alto Standard Qualitativo.Cuore Delle Novità Introdotte In Questa Trasmissione È La Nuova Campana Frizione, In Acciaio Speciale Ricavato Dal Pieno È Caratterizzata Da Sei Alloggi Per I Dischi Frizione,Tutti E Sei “attivi” E Finalizzati A Bloccare I Dischi. In Questo Modo Tutti I Giochi Meccanici Sono Ridotti Alminimo, Così Come Le Vibrazioni E La Conseguente Usura Del Cestello Stesso E Dei Denti Guida Dei Dischi.La Nuova Trasmissione Primaria È Inoltre Completamente Smontabile Per Poter Accedere Al Parastrappi E Poter Cambiare Le Sue Molle. È Infatti Possibile Utilizzare Diversi Set Di Molle In Modo Da Modificare La Risposta Del Parastrappi Aseconda Delle Varie Applicazioni E Di Quanto Desiderato. La Cura Ai Dettagli È Tale Da Aver Richiesto La Produzione Dinuove Viti Di Accoppiamento Campana-Ingranaggio Progettate Appositamente Per Questo Particolare Meccanico.La Nuova Trasmissione Primaria Malossi È Estremamente Personalizzabile, È Infatti Disponibile In Due Rapportature Diverse: Una, Destinata Alle Elaborazioni Più “tranquille”, Nella Quale Il Rapporto Pignone/corona È Da 24/72 Denti (Rapporto Finale 3) Ed Un’altra, Destinata Ai Motori Più Potenti, Caratterizzata Dal Rapporto Pignone/corona Da 27/69 Denti (Rapporto Finale 2,55). Inoltre, A Ciascuna Delle Due Opzioni, È Possibile Accoppiare Un Pignone (Da 23 E 25 Denti Per La 24/72 E Da 26 E 28 Denti Per La 27/69) Per Poter Trovare Con Più Precisione Il Rapporto Desiderato. Pignone 6717276b  z 23/72 6717277b  z 25/72 6717267b  z 26/69 6717268b  z 28/69 Codice Complessivo N° Denti Pignone N° Denti Corona Codice Accessorio Pignone N° Denti Pignone Accessorio 6717308 24 72 6717276b 6717277b 23 25 6716313 27 69 6717267b 6717268b 26 28 I Nuovi Ingranaggi A Denti Dritti Rendono Minimo L’attrito E La Dispersione Di Energia Ottenuti Da Acciaio Di Altissima Qualità, Sono Cementati In Modo Da Garantire Una Elevatissima Resistenza...
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» Carburatori e ricambi
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Ingranaggi Primari Z 24 / 72 Con Parastrappicodice : 6717308ingranaggi Primari Con Parastrappi 6716313  z 27/696717308  z 24/72la Potenza Sviluppata Da Un Motore, Sia Esso Standard O Elaborato, Risulterà Fine A Se Stessa Se Non Viene Trasmessaalle Ruote Nel Modo Più Efficiente Ed Efficace, Senza Inutili Attriti E Sprechi Di Energia Meccanica.Malossi Leader Nella Produzione Di Componenti Ad Alte Prestazioni Per Il Mondo Degli Scooter Ha Concentrato Tutto Il Suoknow-How Riprogettando Completamente La Trasmissione Primaria Per La Classica Vespa “small Frame” Per Garantireche Il Massimo Della Potenza Venga Trasformata In Prestazione Su Strada. La Nuova Trasmissione Primaria Malossi Per La Vespa È Un Vero Concentrato Di Ingegneria. Dai Materiali Di Elevatissima Qualità Alla Cura Dei Dettagli Ed Allaqualità Delle Lavorazioni Meccaniche, Tutto È Portato Verso Un Livello Altissimo. Dalla Boccola In Bronzo, Al Cestello Frizione Ed Agli Ingranaggi Tutto È Lavoratoseparatamente In Modo Da Garantire Che Ogni Singolo Componente Sia Prodotto Secondo Il Più Alto Standard Qualitativo.Cuore Delle Novità Introdotte In Questa Trasmissione È La Nuova Campana Frizione, In Acciaio Speciale Ricavato Dal Pieno È Caratterizzata Da Sei Alloggi Per I Dischi Frizione,Tutti E Sei “attivi” E Finalizzati A Bloccare I Dischi. In Questo Modo Tutti I Giochi Meccanici Sono Ridotti Alminimo, Così Come Le Vibrazioni E La Conseguente Usura Del Cestello Stesso E Dei Denti Guida Dei Dischi.La Nuova Trasmissione Primaria È Inoltre Completamente Smontabile Per Poter Accedere Al Parastrappi E Poter Cambiare Le Sue Molle. È Infatti Possibile Utilizzare Diversi Set Di Molle In Modo Da Modificare La Risposta Del Parastrappi Aseconda Delle Varie Applicazioni E Di Quanto Desiderato. La Cura Ai Dettagli È Tale Da Aver Richiesto La Produzione Dinuove Viti Di Accoppiamento Campana-Ingranaggio Progettate Appositamente Per Questo Particolare Meccanico.La Nuova Trasmissione Primaria Malossi È Estremamente Personalizzabile, È Infatti Disponibile In Due Rapportature Diverse: Una, Destinata Alle Elaborazioni Più “tranquille”, Nella Quale Il Rapporto Pignone/corona È Da 24/72 Denti (Rapporto Finale 3) Ed Un’altra, Destinata Ai Motori Più Potenti, Caratterizzata Dal Rapporto Pignone/corona Da 27/69 Denti (Rapporto Finale 2,55). Inoltre, A Ciascuna Delle Due Opzioni, È Possibile Accoppiare Un Pignone (Da 23 E 25 Denti Per La 24/72 E Da 26 E 28 Denti Per La 27/69) Per Poter Trovare Con Più Precisione Il Rapporto Desiderato. Pignone 6717276b  z 23/72 6717277b  z 25/72 6717267b  z 26/69 6717268b  z 28/69 Codice Complessivo N° Denti Pignone N° Denti Corona Codice Accessorio Pignone N° Denti Pignone Accessorio 6717308 24 72 6717276b 6717277b 23 25 6716313 27 69 6717267b 6717268b 26 28 I Nuovi Ingranaggi A Denti Dritti Rendono Minimo L’attrito E La Dispersione Di Energia Ottenuti Da Acciaio Di Altissima Qualità, Sono Cementati In Modo Da Garantire Una Elevatissima Resistenza...
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» Cilindri
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» Altro aspirazione e iniezione
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Impianto Alimentazione Phbl 25 Bs Lamellare Al Carter Per Vespa Et3 Primavera 2t 125 Cccodice : 1610847impianti Alimentazione Malossi Impianti Appositamente Studiati E Tarati Per Motori Potenziati, Completi Di Tutti Gli Accessori Necessari Per Il Montaggio. La Malossi È Azienda Leader Per La Progettazione E La Produzione Degli Impianti Speciali Di Alimentazione Per Moto E Scooter. Gli Impianti Malossi Nascono Da Approfonditi Studi, Da Disegni E Da Calcoli Precisi. I Condotti Di Aspirazione, Le Valvole Lamellari, Le Prese D Aria, Progettate Dalla Malossi Vengono Sottoposte A Prove Di Rendimento E A Collaudi Distruttivi Che Ne Testano Le Prestazioni E L Affidabilità. I Carburatori Vengono Personalizzati Specificatamente Per Ogni Veicolo In Base Alle Caratteristiche Del Motore E Delle Prese D Aria, Oltre Alla Taratura Totale Del Carburatore Che Riguarda Tutti Gli Elementi Atti Alla Dosatura Della Miscela Aria-Benzina Su Tutti I Regimi Di Erogazione Della Potenza. Malossi Produce Componentistica Speciale Per Gli Impianti Di Alimentazione Allo Scopo Di Fornire Un Prodotto Perfettamente Rispondente Alle Richieste Dell Utente Più Esigente. Caratteristiche Tecniche: Carburatore Con Attacco Elastico (B) E Viti Di Regolazione A Sinistra (S).  nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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» Altro Vespa
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Impianto Alimentazione Vhst 28 Bs Lamellare Al Cilindro Per Vespa Et3 Primavera 125codice : 1616309attenzione, Questo Prodotto È Possibile Abbinarlo Solo Con Gruppo Termico 3115829impianti Alimentazione Malossi La Grande Innovazione Di Questi Nuovi Impianti Malossi È Il Collettore Scomponibile, Che Consente Di Ruotare Il Manicotto Nella Flangia Secondo Le Esigenze Specifiche Del Proprio Veicolo Consentendo Di Individuare L Angolazione Migliore Per Il Montaggio Del Carburatore. Impianti Appositamente Studiati E Tarati Per Motori Potenziati, Completi Di Tutti Gli Accessori Necessari Per Il Montaggio. La Malossi È Azienda Leader Per La Progettazione E La Produzione Degli Impianti Speciali Di Alimentazione Per Moto E Scooter. Gli Impianti Malossi Nascono Da Approfonditi Studi, Da Disegni E Da Calcoli Precisi. I Condotti Di Aspirazione, Le Valvole Lamellari E Le Prese D Aria Progettate Dalla Malossi Vengono Sottoposte A Prove Di Rendimento E A Collaudi Distruttivi Che Ne Testano Le Prestazioni E L Affidabilità. I Carburatori Vengono Personalizzati Specificatamente Per Ogni Veicolo In Base Alle Caratteristiche Del Motore E Delle Prese Daria, Oltre Alla Taratura Totale Del Carburatore Che Riguarda Tutti Gli Elementi Atti Alla Dosatura Della Miscela Aria-Benzina Su Tutti I Regimi Di Erogazione Della Potenza. Malossi Produce Componentistica Speciale Per Gli Impianti Di Alimentazione Allo Scopo Di Fornire Un Prodotto Perfettamente Rispondente Alle Richieste Dell Utente Più Esigente. Caratteristiche Tecniche: Carburatore Con Attacco Elastico (B) E Viti Di Regolazione A Sinistra (S).  nb: L Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci
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» Terminali di scarico
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"Vendo Vespa ET3" è un annuncio di vendita di una motocicletta Vespa modello ET3. Questo modello è molto popolare tra gli amanti delle Vespe per il suo design iconico e la sua affidabilità. La Vespa ET3 è un classico degli anni '70, con un motore 125cc a due tempi e un cambio manuale a 4 marce. L'annuncio potrebbe includere informazioni dettagliate sulla condizione della Vespa, come chilometraggio, manutenzione passata e eventuali danni o difetti. Il prezzo di vendita potrebbe variare a seconda della condizione della motocicletta e del mercato locale. Coloro interessati all'acquisto della Vespa ET3 potrebbero contattare il venditore per organizzare una visita per vedere la motocicletta di persona e fare un test drive. La Vespa ET3 è amata da molti per il suo stile retrò e la sensazione di libertà che offre durante la guida. Acquistare una Vespa ET3 potrebbe essere un'ottima opportunità per chiunque sia appassionato di motociclette vintage e cerchi un mezzo di trasporto unico e affascinante.